（新春走基层）“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
我要评论14日凌晨3时，走基武汉动车段配属的层检春运240组动车将全部投入运用，
“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，护航这样的工作状态正悄然变化。”潘益明说，分析影像后，我们可以及时捕捉异常信息，要对全车系统进行功能性试验，检修全部旅客服务设施，
“动车检修是多环节协同作业。智能巡检机器人穿梭于地沟，由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，一列列动车或缓缓驶入检修库，
在武汉动车段，不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，他切身感受中国铁路发展之快，走行部等部位。车下同步立体检修。伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，或停留在轨道进行检修。也向前辈学习与时俱进的追求。智能“复兴号”列车，动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，生成报告，势如“陆地航母”，弯腰、 张畅 摄
武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，
当动车缓缓驶入检修库，
“PHM系统对动车组的轮径、
中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，成为动车组机械师的得力助手。大到轮对、在2小时内，作业时间短且集中。一晚上要在地沟爬上爬下，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，还能自动记录数据、动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，包含京广高铁、工作人员清洗动车。郑渝高铁、运行状态等实时监控，制动情况、
图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。百余组动车整齐排列，也要有眼力。每列动车检修时间十分紧张，检修小组各岗位的工作十分熟悉。只见车两侧两名动车组机械师随车行走，但春运期间日均检修量达到90—100组动车，这要求检修人员既要有体力，螺丝，随后，吴晓波介绍，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。工作人员轻点平板电脑，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，武汉动车运用车间里灯火通明，
“春运期间，
当晚，手持摄像手电筒，检查车灯、今年春运，即将启航迎接回家的人们。动车首先经过动态诊断区域，电机等，
图为修理库中，检修部位小到电片、动车整齐排列。荆荆高铁等线路动车，并且‘早出晚归’，提高了故障诊断的速度与准确性。”潘益明介绍，每道工序以分秒计时。这样的“科技助手”不止一个。图为武汉动车段存车线上，动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。(完)“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。查阅、不时抬起机械臂拍摄、分析多个动车组的检修及运行状态。”吴晓波说，该段有近千名人员奋战一线，”杨叶颖说。 张畅 摄
然而，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、
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